（一）事故經(jīng)過(guò)

　　某年某月某日，水口電站經(jīng)理部開(kāi)挖工區(qū)二工段開(kāi)挖班，安排李某和許某在船閘三號(hào)導(dǎo)航墩處修復(fù)PC—200抓鏟。修復(fù)完畢。李某問(wèn)班長(zhǎng)下午的工作內(nèi)容，因抓鏟下午無(wú)任務(wù)，班長(zhǎng)叫李某回現(xiàn)場(chǎng)指揮部待命。中午12時(shí)左右，李某乘上蔣某開(kāi)的32T出碴車(chē)從圍堰到安仁溪來(lái)回坐了三次，約下午14時(shí)20分，當(dāng)蔣某第三車(chē)開(kāi)到倒渣地安仁溪時(shí)，在渣場(chǎng)上推土的推土機(jī)工吳某叫誘導(dǎo)員方某將這車(chē)料往河里倒，方某說(shuō)：“指揮所有令不能往河里倒渣。”吳說(shuō)：“這里有一塊是凹地，還可以倒一點(diǎn)，這樣可以擴(kuò)大工作面，駕駛員好掉頭。”方認(rèn)為吳說(shuō)的有一定的道理，就誘導(dǎo)出渣車(chē)往河床上倒，當(dāng)時(shí)正下著大雨，蔣某倒車(chē)時(shí)車(chē)門(mén)禁閉著，只憑倒車(chē)鏡看誘導(dǎo)打手勢(shì)為信號(hào)，當(dāng)車(chē)?yán)^續(xù)往后退時(shí)，因?yàn)檐?chē)速偏快，信號(hào)聯(lián)絡(luò)不清，車(chē)子在倒車(chē)時(shí)后輪超出安全邊距，加上渣場(chǎng)土質(zhì)松散含砂量較大等原因，當(dāng)誘導(dǎo)員發(fā)出“停、停、停”呼叫時(shí)駕駛員蔣某已來(lái)不及剎車(chē)，隨著巨大的慣性和自重翻至十幾米深的閩江中。蔣某破窗游出水面被救，同車(chē)隨坐的李某淹溺至死。

　　（二）事故原因

　　1、直接原因：誘導(dǎo)員方某無(wú)主見(jiàn)，明知渣不能倒入江中還誘導(dǎo)駕駛員往河里倒渣，且信號(hào)聯(lián)絡(luò)手段靠手勢(shì)來(lái)處理，不能有效的對(duì)天氣、地形、地質(zhì)做出正確判斷。駕駛員蔣某禁閉窗門(mén)僅靠倒車(chē)鏡來(lái)觀察外界，導(dǎo)致聯(lián)絡(luò)信號(hào)接受不暢加之倒車(chē)時(shí)車(chē)速偏快。

　　2、間接原因

　　（1）現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)松散含砂量較大，又正值下雨坍塌。

　　（2）現(xiàn)場(chǎng)無(wú)任何防護(hù)措施，無(wú)安全警告標(biāo)志。

　　（3）李某本人勞動(dòng)紀(jì)律性差，未服從班長(zhǎng)的指令。

　　3.主要原因：工段領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制不落實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，勞動(dòng)紀(jì)律不夠嚴(yán)明。尤其是使用安全意識(shí)較差，責(zé)任心不強(qiáng)，未經(jīng)培訓(xùn)缺乏操作知識(shí)的民工擔(dān)任誘導(dǎo)員。

　　（三）預(yù)防措施

　　1、應(yīng)使用素質(zhì)高、經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn)、責(zé)任心強(qiáng)的人擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)誘導(dǎo)指揮員。

　　2、對(duì)于危險(xiǎn)施工地，應(yīng)設(shè)置防護(hù)措施及明顯的警告標(biāo)志。

　　3、立即組建安全管理機(jī)構(gòu)，制定完整的現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度，將責(zé)任層層落實(shí)到班組。

　　4、把好特殊工種持證上崗關(guān)；教育職工遵守紀(jì)律，提高自我保護(hù)意識(shí)，杜絕類似事故發(fā)生。