1、事件經過
（1）8月23日10:11:25時，＃3機發“切換閥前重油壓力低”；10:11:37時，發“液體燃料入口壓力低”；10:11:47時，發“轉速控制基準故障”，運行值班員查看機組已熄火遮斷。聯系重油值班員確認無任何操作后，立即到＃3機現場進行檢查，發現輔機間內到處是噴射的重油，初步判斷可能為供油管線有爆管。立即匯報值長安排檢修進行處理。
（2）10:35時，＃3機惰走完畢進入盤車裝態。按照部長指令對機組進行充油，檢查供油管線具體漏油處。經充油檢查為高壓油濾上蓋靠啟動電機側漏油。運行做好安全隔離措施后，進行檢查處理。
（3）檢修打開＃3機高壓油濾上蓋檢查為密封墊破損造成漏油（該密封墊為22日凌晨更換的）。立即進行更換并擦拭輔機間的重油。
（4）12:56時，檢修工作結束（此次密封墊更換為金屬墊），對＃3機啟動馬達搖測絕緣為2500兆歐。13:19時＃3機起機，13:37時并網，故障歷時2.4小時。
2、原因分析
（1）檢修熱機分部在22日凌晨更換此密封墊時安裝工藝不規范。同時，更換密封墊工作是檢修協助運行維護班進行的，運行維護班負有管理及技術監護不到位職責。
（2）該高壓油慮密封墊處本身設計無凹槽，在紙墊發生破損時會被沖破，導致大量漏油。
3、故障反措
（1）對于密封墊處本身設計無凹槽的高壓油慮應使用金屬密封墊，嚴禁使用紙墊。
（2）檢修部門加強檢修工藝的規范化。
（3）大修期間考慮取消該濾網（現濾網內已無濾芯）。
（4）運行、檢修巡檢人員及化驗取樣人員盡量避免在高壓管道接口、閥門、濾網附近長時間停留，以免本次類似事件的再次發生，造成人員的燙傷。
（5）明確已取消濾芯的濾網設備責任部門為檢修部熱機分部。
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