1、事件經過
（1）6月9日16:53時，＃3機運行值班員巡檢時發現內冷卻水泵出口壓力由5.3下降至4.9bar，立即檢查膨脹水箱液位由接班時3/4降至1/3、LTTH=55℃未變、FTG=42℃未變、各瓦溫、回油溫度未見突變。
（2）對冷卻水系統進行全面檢查發現輪機間C火焰探測器冷卻水管的接頭處脫開，大量的高壓內冷卻水噴到壓氣機、燃燒室缸體上，立即適當開啟內冷卻水補水門，維持水位，并匯報單元長、值長，申請停機。
（3）16:56時，值長令＃3機停機，此時機組振動正常，四個火焰強度正常。17:09時，機時組解列，臨界振動：76%Ne時BB1/2=9.1/9.9mm/s、46%Ne時BB1/2=2.1/2.0mm/s。17:15:48，機組熄火，齊熄，TNH=30.94%Ne。
（4）17:17時，熄火后立即到現場用工具將火焰探測器內冷卻水進、出口手閥關閉，并關閉內冷卻水補水手閥，膨脹水箱已補至3/4，此時發現輪機間有明顯的刮缸聲，報值長聯系檢修部長到現場確認。
（5）17:22:51， 盤車投入， 88TG-1電流在 13～14A 之間擺動， 惰走時間為7＇03″，較以往大幅縮短(平時為35分鐘左右)，值長令加強盤車電流監視并打印保存相關歷史畫面。
（6）17:50時，＃3機刮缸聲慢慢變小，且88TG-1電流在13～13.5A之間擺動。
（7）18:10時，檢修更換了C火焰探測器冷卻水管接頭，啟水泵打循環不漏，此時輪機間刮缸聲已消失。
（8）16:58時，當班值長向調度申請開＃1機，17:31時＃1機并網運行。
（9）21:44時，＃3機改高盤，進行窺鏡檢查。檢查情況如下：
①低速盤車（約6轉/秒）時在透平間未聽見明顯葉片刮缸或刮轉子的聲音；
②壓氣機外缸外觀檢查未見明顯肉眼可見裂紋等危害缺陷；
③打開壓氣機左側中分面＃1～＃4窺孔用硬窺鏡檢查未發現壓氣機葉片有明顯的外物打擊缺陷及磨缸或磨葉頂等情況，僅＃4窺孔處有磨轉子的痕跡；
④低速盤車后再次檢查兩三次情況同上；
⑤＃5及右側＃6窺孔打不開未檢查；
⑥從進氣室進將IGV葉片角度開到最大處，檢查前幾級壓氣機葉片未發現有明顯的外物打擊缺陷及磨缸或磨葉頂等情況。
（10）本次事件影響負荷約5.5萬度電量，占當日調度負荷的1.5%。
2、原因分析
（1）C火焰探測器冷卻水管的接頭處脫開的原因主要是卡套在定期工作中拆裝后，易形成變形磨損，又在運行過程中長期振動造成該接頭松動，在冷卻水的壓力下，發生脫落。
（2）停機后發生輕微擦缸現象，主要是由于外缸受冷卻水及停機后該側門打開冷風進去造成的，后機組徹底冷卻后，該現象自動消除。
3、防范措施
（1）檢修部內部核定該火焰檢測器冷卻水系統的設備管轄界面，以輪機間內軟管卡套接頭為分界面:卡套及軟管、探測器冷卻水套歸屬熱控分部管轄；卡套以下冷卻水管至燃機冷卻水母管歸屬熱機分部管轄。這樣避免由于管轄界面不清，造成局部設備無人維護的現象發生。
（2）熱控分部以此事為例對其他機組的管接頭進行檢查，緊固一次，要求6月13日前完成，并在生產早會上匯報。
（3）檢修部門利用小修期間，定期對此類接頭進行檢查與緊固，對卡套變形磨損的接頭進行更換，避免類似事件再次發生。
（4）熱控分部針對本次事件中膨脹水箱水位低至1/3處，“冷卻水位低”未報警，對系統進行全面檢查及試驗，確保該報警系統工作正常；另目前膨脹水箱的“冷卻水位高”報警系統未接線，應恢復接線。要求6月20日前完成，并在生產早會上匯報。