1、事件經過
2007年8月6日，＃1燃機燒重油帶基本負荷運行，10:06時因全廠壓縮空氣壓力下降到3.4bar，重油泵出口壓力下降，重油切換站L63FU2L壓力低報警，燃機切輕油運行。10:10時全廠壓縮空氣壓力下降原因找到，并啟動＃3機空壓機，全廠壓縮空氣壓力達5bar。為減少輕油用量，馬上切回重油運行，同時值長令強制L63FU2L為“0”。11:22時重油濾壓差13psi，此時備用重油濾還在充油。11:32時＃1機來報警“LIQUID FUEL FILTER DIFF PRESSURE HIGH；LIQUID FUEL PRESSURE LOW；LOW LIQUID FUEL PRESSURE TRIP；MASTER PROTECTIVE/TURBINE TRIP”，＃1機熄火跳機，進入惰走。
檢查＃1機發電機出口斷路器已跳開，勵磁電壓和電流為0。＃2機緊急打閘停機。11:50時＃1燃機惰走至盤車后沖油，12:08時＃1燃機沖油完成后啟高盤，將燃機內部油氣及殘油甩干，12:27時＃1機重新并網，13:09時＃2機重新并網。
2、原因分析
（1）此次跳機的主要原因是，＃2空壓機因故障正在檢修，＃1空壓機工作不正常，＃3機空壓機沒有正常投運，造成全廠壓縮空氣壓力低，引起重油泵出口壓力下降，重油濾壓差上升速度較快，運行人員沒來得及切換濾網，造成跳機。
（2）此次跳機的直接原因是，在全廠壓縮空氣壓力非正常情況下，值長錯誤下令強制L63FU2L為“0”，使得燃機在重油壓力低時，不能切輕油運行。
3、防范措施
（1）盡快修復＃2空壓機。在此之前，將兩臺燃機的空壓機恢復備用，運行部每月定期檢查兩臺燃機的空壓機設備狀況，每月至少運行一次。
（2）將重油濾網壓差報警值由15psi改為10psi，以便運行人員能有充裕時間，對備用濾充油切換。
（3）由運行部負責盡快制定出電廠壓縮空氣壓力異常情況的應急處理預案，下發運行人員學習。
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