貫通巷道兩端起算資料誤差導(dǎo)致貫通誤差大事故案例分析

案例34

事情經(jīng)過：2009年，143下12軌順與143下12切眼貫通后，巷道貫通位置偏離、超出切眼停頭位置1.4米。

原因分析：經(jīng)過聯(lián)測、事故分析認(rèn)為，事故原因：

1、143下12軌順與143下12運(yùn)順采用的起始資料不統(tǒng)一， 143下12運(yùn)順施工時(shí)還沒有新控制網(wǎng)資料，使用的是老的控制網(wǎng)資料，而143下12軌順施工時(shí)，采用的是新控制網(wǎng)資料，新老資料起始方位相差1′30″，導(dǎo)致143下12切眼停頭位置偏離0.76米。

2、切眼停頭位置測量不準(zhǔn)，多量了0.6米。

預(yù)防措施：

1、在貫通工程開門施工前，測量人員必須對貫通點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測復(fù)算，以便確定開門位置。

2、在貫通工程開門施工前，要對貫通兩端的測量資料進(jìn)行統(tǒng)一分析、改算，確保資料精度統(tǒng)一。