新陸礦人車井通訊電纜脫落刮人車傷人事故

　　一、案例(1986年2月9日13時44分)

　　1986年2月9日大班，新陸礦機電區安排春節檢修工作。由閆某等八人在-125水平八層大巷安裝皮帶機，安裝任務完成后，于12點30分左右從-125水平去-50水平乘坐人車升井，同時將安裝所用工具及兩臺手動葫蘆升井，其中一臺5噸的手動葫蘆由兩人用一根約2米長的木棍輪換背著，另一臺1人背著。13點左右閆某等八人達到-50水平人車停車點，當時停車點候車人約有20余人，候車人員等30分鐘左右人車沒有來，這時孫某去主井信號，張某去北八層往井上蹬勾房掛電話要求下人車。井上信號工李某接到電話后打點下人車，人車在+15水平停車時有四人上車，然后李某打點人車繼續下行，這時在-50等車人員聽到人車已經下來，部分人從主井到人車井的聯絡小川內紛紛走出，(當時聯絡小川內候車人員約10余人，陸某也在其中)在下行車的右側站成一排等候上車。當人車下行到小川以下約2米處，把由主井跨越到人車井的通訊電纜刮在人車頭節車的左上角，崩起后又掉入第一節與第二節車的連接處，被第二節車的左前上角掛住。人車刮著電纜繼續下行，此時跨越到右側的電纜在人車下行力的牽引下將右側候車人刮倒，陸某頭部左前額撞在人車上失去知覺，被第二節人車刮住脫下5米處，造成左胸、腰部骨折，心臟損傷當場死亡。

　　二、原因分析：

　　1、從主井過來的通訊電纜經過聯絡小川后又經過人車井巷道頂點跨越到右側，電纜懸掛最低距人車頂板0.3米，由于在小川內候車人員較多，當人車從+15水平下來時，有人在小川內出來時將該電纜拉掉，刮到了人車上，電纜另一側將候車人員兜倒多人，造成一人死亡事故，這說明號電纜懸掛不夠牢固。

　　三、 防范措施

　　1、嚴格執行人車乘坐制度，提高遵守規章制度的自覺性。

　　2、對全礦所以絞車道，巷道的跨越電纜進行全面檢查，并依據《規程》進行重新吊掛。

　　3、人車頭節車增設照明燈，以使信號工及時觀察巷道的變化情況。