峻德礦副井北臺JKD—2.8×6絞車過卷斷繩事故

　　(機電裝備部整理)

　　一、案例(1981年12月20日)

　　峻德礦副井提升系統提升高度295米。罐籠總重12T，平衡錘重19T。直流拖動，電機容量1250KW。配套的電控系統為電樞供電、磁場反并聯邏輯無環流可逆繼電控制，可控硅整流。操作方式有手動和半自動兩種，半自動末投用。在設計上，長時停車時須把工作方式轉換到復位檔，將各保護和監視回路短接后方可停止冷卻風機和潤滑油泵及制動油泵，開車前須在復位檔啟動風機和油泵，然后再把工作方式轉換開關轉到手動擋進行操作。在復位檔和手動檔，各水平(+140、-50和井上車場)的信號工皆可用信號臺上的慢上按鈕或慢下按鈕直接啟動提升機，進行對罐或換層。

　　1981年12月20日7點30分(機器投運后的第10天)，司機李某接到-50水平發來的提人信號后便準備開車。但當他剛在復位檔啟動了風機和油泵，還沒有把工作方式轉換開關轉到手動檔，絞車卻自動啟動運轉(后查明：這時+9.5米出車平臺信號臺上的慢上按鈕在有人使用或移動電話時被電話機的橡膠座壓住，使絞車具備了條件而慢上運行)，司機李某認為是異常啟動，立即按了高壓油開關跳閘按鈕，高壓斷電，但絞車卻沒有自動施閘停車，而是繼續加速運轉。此時李已驚慌失措，而副司機黃某又不在身旁監護，李某立即離開司機臺去拉下高壓隔離開關，仍無濟于事，致使超速過卷的罐籠，過卷后沖破了楔形罐道撞到防撞梁上才被停止，因沖擊力過大，罐籠內4人全部遇難。6根鋼絲繩斷了5根。

　　二、原因分析

　　1、設備的欠缺

　　1)設計上為了在復位檔能夠使各水平的信號工直接起動絞車進行對罐或換層，而將一些主要安全保護(限速、超速、過卷、斷電、油壓系統等)用復位繼電器短接起來，使絞車可以在脫離保護的狀態下運行，這就構成了可能發生此次事故的一大隱患

　　2)在斷電保護被短接的狀態下可以將高壓電切斷。這不僅不能觸發保險閘動作將機器停止，反而將電力制動全部撤除，使提升系統完全失控。

　　2、 司機的失誤

　　1)在察覺到是異常啟動后，應立即按司機臺上的緊急停車按鈕或停制動油泵按鈕，而不應當驚慌失措，離開司機臺去拉下高壓隔離開關，因而延誤了時機，擴大了事故。

　　2)司機不應當在無副司機監護的情況下提升人員，副司機不應在提人時離開監護崗位。

　　3、罐道失效

　　三、預防措施

　　1)取消慢上、慢下的自動環節，以防止誤動作;

　　2)取消復位繼電器的自保觸點，縮小安全回路中的被短接的范圍，只短接制動油泵接觸器輔助觸點、快開跳閘觸點和油開關跳閘觸點，使其保護觸點在復位檔仍能起保護作用。

　　3)將水平選擇器中的過卷開關與井筒的過卷開關相串聯，構成雙重過卷保護。

　　4)改善楔形罐道，保證安裝質量，使其制動力既能使超速15%的提升容器在過卷范圍內停住，又不致造成人身傷害。

　　5)嚴格遵守《安全規程》第434條規定，即在主要提升裝置必須配有正、副司機，在交接班升降人員的時間內，必須正司機操作，副司機監護。

1--未明原因 2--司機在“復位”檔起動風機和油泵3--司機失誤，切斷高壓電4--在“復位”檔，保護繼電器和安全回路被短接失效5--司機失措，未按緊急停車按鈕和停制動泵按鈕6--提升系統不平衡重力較大7--楔形罐道不能吸收提升容器全速過卷時的能量8--楔形罐道不能吸收提升容器超速過卷時的能量

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