陽煤五礦典型事故案例匯編
第一部分
陽煤五礦典型事故案例匯編
第三章 機電系統事故案例
1、2001年1月30日八點班，機運區供電隊工人羅華斌在廣場降壓站清掃開關柜頂部的工業衛生時，其左臂觸及帶電部位，觸電死亡。
事故原因：
在未停電的情況下，靠近帶電部位作業。
吸取的教訓：
①檢修機電設備，現場必須嚴格執行專人停電、鎖開關等相關制度。
②檢修機電設備，必須提前召開專題會并辦理好相關手續，明確現場施工負責人、停送電負責人，要對作業人員交代清楚相關安全注意事項，檢修人員必須使用合格的安全用具和絕緣用具，同時現場必須有監護人，確認停電后，方可進行下一步作業。
2、2004年4月5日八點班，大井機電隊工人賈建斌在西北翼皮帶巷更換燈管，本人在未與皮帶司機取得聯系，未鎖開關、掛警示牌的情況下，便站在皮帶上更換燈管，皮帶突然啟動，將其帶入煤倉窒息死亡。
事故原因：
①檢修電鉗工未與皮帶司機取得聯系，未按規定停電鎖開關、掛警示牌的情況下，違章站在皮帶上更換燈管，皮帶突然起動，將其帶入煤倉，是造成事故的直接原因。
②檢修班、生產班協調不到位，現場管理有漏洞，是造成事故的主要原因。
吸取的教訓：
①皮帶檢修或在皮帶四周工作，必須停機，鎖開關，掛警示牌。
②要求工作前必須與皮帶司機取得聯系，待允許后方可工作。
3、2006年2月10日四點班，五礦多營回收隊五林井擴二區皮帶巷頭部皮帶電機出現頂閘現象。正在調度指揮工作的李向陽便安排羅振宇對8105配電室門口的擴二區皮帶供電系統四通接線盒進行檢查，查看是否線路接觸松動。23時40分許，當羅振宇帶領當班另一機電維護工王紫峰來到配電室門口時，在未與配電室維護工聯系停電的情況下，二人直接將四通接線盒三條螺絲擰掉，打開接線盒外蓋，王紫峰手扶外蓋，羅振宇用電筆驗電，在驗電過程中，發生線路相間短路，產生弧光，將羅振宇、王紫峰二人的臉部與右手燒傷，發生事故。
事故原因：
①維護工違反機電操作規程規定，在未停電的情況下，違章帶電作業(檢修供電系統接線盒)，導致線路發生相間短路，產生弧光傷人，是造成事故的直接原因。
②在處理供電系統故障時，隊組明知小班維護工的個人技能素質差，但未安排其外憑機電維護工親自到現場把關，而外憑工人在電話指揮過程中，工作安排又不詳細，是造成事故的主要原因。
吸取的教訓
①處理機電設備故障時，必須停止上一級的開關，并掛停電警示牌。
②在處理設備故障時，施工隊組嚴禁隨意安排無證人員操作電氣設備。
4、2006年9月8日四點班，機電隊人行暗斜井絞車提升崗位人員下井接班后，人車正常運輸。約17:30分，通風隊放炮人員到達暗斜井，此時北鉤主車在上車場，等乘車人員上車后，信號工打點開車，下放人員。當人車下行至下部車場時，絞車發生過卷，導致人車撞在事先打在道心準備進行人車脫鉤試驗使用的老漢柱上，造成坐在第二節車廂第一排座位上的通風隊放炮員候春旺頭部與車廂碰撞，頸椎骨折。
事故原因：
①人車下放過程中，絞車司機精力不集中，致使絞車發生過卷，人車撞在老漢柱上，造成乘車人員受傷，是造成事故的直接原因。
②機電隊明知暗井坡上打上老漢柱準備作脫鉤試驗，人車運行停車位置已改變，但對此未得到重視，在無技術能力調整絞車后備保護的情況下，未調整過卷保護開關位置，只作口頭要求，導致絞車過卷，是造成事故的主要原因。
吸取的教訓：
絞車提運期間，主司機必須精力集中，觀察絞車及各種指示器的運行，副司機認真監護，嚴禁擅離崗位。
5、2006年10月25日早六班，回收隊外建組工人李春斌在五林井擴二區皮帶巷清理浮煤時，在未與皮帶崗位工取得聯系，停電鎖開關、掛停電牌的情況下，便上皮帶清煤，皮帶突然啟動，墜入煤倉，搶救及時，幸免遇難。
事故原因：
清煤工站在皮帶上清煤前未與皮帶崗位工取得聯系，停電鎖開關、掛停電牌是造成事故的直接原因。
吸取的教訓：
①崗位工清理皮帶浮煤時，要求皮帶必須停機，嚴禁開機時工作。
②停機時必須鎖好開關，揭示警牌。
6、2008年11月4日早六班，五林井掘進隊一組8404回風順槽檢修皮帶。工長白富德等人于10時30分取掉25米舊皮帶，鉚接起50米新皮帶后，準備往貯帶倉拉皮帶，工人張秀軍負責操作漲緊車，白富德負責點動皮帶壓扣，在皮帶移動貯存過程中，站在皮帶機頭旁邊的工人曹世明發現皮帶被機頭清煤器上的螺絲卡住，便用手去處理皮帶，不慎將左手卷入正在運轉的揚煤輥和清煤器之間，其左手臂被擠傷。
事故原因：
①在皮帶運行的情況下，違章處理被清煤器螺絲卡住的皮帶，是造成事故的直接原因。
②更換皮帶時，現場人員不停電，不閉鎖開關，違章操作，且開皮帶時沒有警示人員不得靠近皮帶，是造成事故的直接原因。
吸取的教訓：
①皮帶運行期間，嚴禁人員將身體的任何部位靠近皮帶傳動部分。
②檢修設備、清理設備浮煤或更換設備設施時，必須停止皮帶運行，并停電鎖開關，并有專人看管。
7、2011年8月9日八點班，機電隊中央區人行暗斜井人車正常運送人員。約8時10分左右，人車上部車場主車下行運送人員時，人車發生抱軌，造成兩名乘車人員受輕微傷。經現場調查，主車以2m/s的下行速度運行至40米左右時，系統壓力(工作壓力)表突然顯示異常，壓力不穩定，人車主車抱閘裝置動作，后二節車廂抱軌裝置瞬間發生抱軌。
事故原因：
①人車運行過程中，液壓元件(一處密封圈)發生損壞，系統壓力下降發生異常，是造成人車發生抱閘的直接原因。
②隊組日常檢修工作不到位，是造成人車發生抱閘的主要原因。
吸取的教訓：
①人車司機控制好人車運行速度，不超2.0m/s。
②人員乘坐人車時，要系好安全帽帶，端正坐姿，注意力要集中，防止意外。
8、2012年元月13日八點班，大井機電隊當班工長張春圓在西北翼擴區軌道巷更換風管時，右腳不慎踩在擴區梭車尾輪處，運行的絞車鋼絲繩將本人右腳腳趾帶入老輪內擠傷。
事故原因：
①機電隊當班工長張春圓違章作業，在現場未與運輸工區取得聯系的情況下，違章站在梭車運行區域內作業;運輸工區運二隊當班工長王建杰，作為現場運輸安全負責人，未按規定在西北翼擴區軌道巷梭車尾輪處安排專人警戒，是造成事故的直接原因。
②機電隊運輸大巷更換風管零星工程開工前，未按礦相關規定履行程序，既未提前在礦碰頭會上取得聯系，也未向礦調辦工作票請示，管理上存在漏洞，是造成事故的主要原因。
吸取的教訓
①大巷零星工程作業必須辦理工作票，且必須制定詳細的安全防范措施。
②梭車老輪必須進行永久性封閉，否則不準動用梭車。
③梭車運行時，嚴禁人員進入梭車鋼絲繩運行區域行走。
9、2013年5月4日零點班，機運區提升隊工人劉曉亮在技改煤倉下口處理給煤機小皮帶跑偏時，本人右臂被運行的履帶帶入小托輥內絞傷。
事故原因：
①崗位工違章操作，在皮帶未停止運行的情況下處理故障，是造成事故的直接原因。
②現場人員不使用調皮帶跑偏裝置，而是搶時間、圖省事，違章蠻干，是造成事故的主要原因。
吸取的教訓:
①皮帶機、給煤機檢修或在傳動部位處清煤、處理故障時，必須停機，鎖開關，掛停電牌;人員作業前，必須與皮帶機、給煤機司機取得聯系，待允許后方可工作。
②皮帶機機頭、機尾、給煤機等傳動部位必須完善防護裝置，并懸掛警示牌。
10、2014年8月3日八點班，采煤工區皮帶隊電工劉維忠在中央區二部皮帶機頭測400A饋電開關三相電流是否平衡時，本人停電打開皮帶電機400A開關上蓋，送電后，把萬用表檔位打在“電流檔”上，把表筆兩端搭在開關負荷側左、中2個接線柱上，開關接線柱之間相間短路，產生電弧，造成本人面部、手部不同程度燒傷。
事故原因：
①當班電工測電流時，使用測試儀器不當，按規定應使用卡流表，而現場使用普通萬用表。
②測電流的操作方法不當，測電流應使用串聯方式連接，而本人將萬用表測試檔位打在“電流檔”上，使用并聯的方式進行測試，導致開關接線柱之間相間短路，產生電弧，本人面部、手部不同程度燒傷。
吸取的教訓：
現場檢修低壓設備確需開蓋測量檢查，了解設備故障情況時，必須使用專用正規測試儀器，按正規程序操作，并佩戴絕緣手套，設專人監護。
第二部分
陽煤集團典型事故案例匯編
第三章 機電事故
第一節 一礦“2.16”機電事故
一、事故經過
2007年2月16日八點班，一礦綜五隊電工董某到皮帶機開關處將進風660V分路開關停電，計劃更換開關和接線盒，在既沒有鎖開關也沒有掛停電牌的情況下，就回到進風順槽設備列車處工作。14點左右，另一組檢修人員在做完皮帶頭后發現皮帶短，對接不上，就送電開回柱機，將正在更換接線盒的董某電擊致死。
二、事故原因
1、非值班電氣人員進行電氣作業，違章送電，致使電氣檢修人員遭電擊致死，這是事故發生的直接原因。
2、機電管理混亂，電氣檢修人員違反操作規程，未執行停電掛牌閉鎖制度，是造成事故的主要原因。
3、作業人員自保互保意識不強，防范能力差，兩路檢修人員沒有進行必要的聯系、溝通是造成事故的重要原因。
三、事故教訓
1、停電不執行閉鎖開關和掛牌制度，作為專職電工董某嚴重違章，以身試險，終釀苦果。
2、機電管理混亂，多路檢修人員缺乏必要的溝通聯系和統一協調，非值班電氣人員違章進行電氣作業，諸多的違章環環相扣，終至慘劇發生。
四、防范措施
1、強化現場安全管理，生產指揮要統一領導、協調配合，對電氣等特種作業人員崗位加強安全監管，杜絕非值班電氣人員進行電氣作業。
2、嚴格執行停送電和供電安全管理制度，堅持“誰停電、誰送電”的原則。嚴格執行停電閉鎖開關和掛牌制度，嚴禁違章帶電作業。
3、加強員工安全教育培訓，提高員工自保互保意識。
五、事故點評
《煤礦安全規程》第四百四十五條規定“井下不得帶電檢修、搬遷電氣設備、電纜和電線。檢修和搬遷前，必須切斷電源。所有開關的閉鎖裝置必須可靠地防止擅自送電，防止擅自開蓋操作，開關把手在切斷電源時必須閉鎖，并懸掛‘有人工作，不準送電’字樣的警示牌，只有執行此項工作的人員才有權取下此牌送電”。《陽煤集團停送電安全工作規程》對停送電工作也有詳盡的規定。然而每一次事故發生，現場人員都把規章拋之于腦后，從停電不執行閉鎖開關和掛牌制度到非值班電氣人員違章進行電氣作業，現場機電管理之混亂可見一斑，試想如果這諸多的混亂和違章，能有一環得以糾正，能夠按章作業，慘劇還會發生嗎?
第二節 新景礦“2.27”電弧傷人事故
一、事故經過
2010年2月27日機電隊零點班下井后，李某和荊某坐頭趟接班車直接到達蘆北北六口絞車處。到達地點后李某首先進行了跟線，跟到移變處的饋電開關時，叫電工荊某把饋電開關的負荷側停電。停電后，李某就打開四通蓋進行驗電，驗電中發現仍有電時，就喊荊某怎么還有電，荊某聽到李某喊話后正準備停移變的電，此時李某在驗電過程中驗電不正規造成驗電筆與接線柱弧光短路后燒傷右手背。后經護送上井到醫院治療。
二、事故原因